Tập đoàn Vingroup vừa trình UBND TP. HCM đề xuất đầu tư tuyến cầu đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu với tổng vốn hơn 104.000 tỉ đồng, kỳ vọng mở ra trục kết nối ven biển chiến lược cho khu vực phía Nam.
Tập đoàn Vingroup vừa trình UBND TP.HCM báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng tuyến cầu và đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng chiến lược, nhằm tạo ra tuyến giao thông trực tiếp đầu tiên giữa hai khu vực vốn giàu tiềm năng phát triển về du lịch sinh thái, công nghiệp – cảng biển và logistics nhưng lại thiếu liên kết.
Hiện nay, người dân và doanh nghiệp muốn di chuyển từ Cần Giờ sang Vũng Tàu phải đi vòng qua Quốc lộ 51 hoặc dùng phà Cần Giờ – Vũng Tàu, mất 90–120 phút. Nếu tuyến vượt biển được triển khai, thời gian dự kiến rút xuống còn 15–20 phút (thậm chí khoảng 10 phút theo một số phương án nghiên cứu), qua đó giảm tải áp lực lên quốc lộ 51 và đường 965, đồng thời mở ra động lực mới cho Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Theo phương án thiết kế, dự án có tổng chiều dài khoảng 14,67 km. Tuyến đi theo hướng Đông Nam, vượt qua vịnh Ghềnh Rái và chủ yếu chạy trên biển. Cấu phần chính gồm gần 11km cầu vượt biển với 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, tốc độ thiết kế 60km/h. Cầu sử dụng kết cấu dây văng, nhịp chính dài 600m, tĩnh không thông thuyền 55m, cho phép tàu biển lớn lưu thông. Bên cạnh đó là khoảng 3,8km đường dẫn (tốc độ thiết kế 80km/h), được xây dựng đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu và quy hoạch. Một số phương án chi tiết đang được nghiên cứu bổ sung, trong đó có cấu phần hầm dài khoảng 3,1km và diện tích đất cần thu hồi khoảng 137,5ha.
Điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ; điểm cuối kết nối với đường quy hoạch Mai Sao – Bến Đình giao đường 30/4 tại phường Tam Thắng. Đây là trục tiếp cận quan trọng, dự kiến trở thành hành lang ven biển mới, bổ sung trục kết nối chiến lược cho khu vực phía Nam TP.HCM.
Tổng mức đầu tư sơ bộ được tính toán khoảng 104.410 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay. Nhà đầu tư BT dự kiến bố trí toàn bộ vốn – từ chi phí xây dựng đến giải phóng mặt bằng – mà không sử dụng ngân sách Nhà nước. Việc thanh toán sẽ thực hiện bằng quỹ đất đối ứng có giá trị tương đương, theo quy định hiện hành.
Khu vực dự kiến triển khai dự án. Ảnh: Tạp chí Tri thức
Về tiến độ, Vingroup đề xuất quý I/2026 hoàn tất phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; quý III/2026 phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đồng thời triển khai giải phóng mặt bằng. Giai đoạn lựa chọn nhà đầu tư và cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự kiến diễn ra vào quý IV/2026. Công trình được đề xuất khởi công từ quý I/2027 và đưa vào vận hành vào quý I/2032.
Vingroup kiến nghị thành phố sớm xem xét, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và cho phép áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt để bảo đảm tiến độ. Doanh nghiệp nhấn mạnh rằng việc hình thành tuyến cầu – đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ tạo một trục giao thông chiến lược chưa từng có, giúp rút ngắn khoảng cách, thúc đẩy liên kết vùng và gia tăng giá trị kinh tế biển của cả TP. HCM lẫn Bà Rịa – Vũng Tàu.
Nếu tuyến đường và cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được triển khai, công trình này sẽ vượt ra ngoài ý nghĩa của một dự án giao thông đơn thuần. Nó có thể trở thành dấu mốc quan trọng định hình lại cấu trúc phát triển đô thị ven biển ở phía Nam. Từ một huyện ven biển còn tách biệt, Cần Giờ có cơ hội chuyển mình thành “cửa ngõ biển” hiện đại, nơi du lịch sinh thái, logistics và các khu đô thị ven biển được kết nối thuận tiện với trung tâm TP.HCM lẫn Vũng Tàu. Ngược lại, Vũng Tàu – vốn sở hữu lợi thế tự nhiên về cảng biển và du lịch sẽ có thêm một trục liên kết trực tiếp với đô thị trung tâm, mở rộng không gian phát triển và tăng sức cạnh tranh vùng.
Nguồn: https://nguoiquansat.vn/vingroup-muon-xay-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-dai-gan-15km-rut-ngan-thoi-gian-di-chuyen-2-vung-chi-con-15-phut-258721.html
